تیر ورق و تیرآهن | تفاوت ها و شباهت ها

<h2 dir="rtl">تیر ورق چیست؟</h2> <p dir="rtl">قبل از هر چیزی درباره تیر ورق توضیح کوتاهی می دهیم. این پروفیل فولادی از اتصال 3 ورق فولادی ضخیم به هم ساخته می شود. ورق ها را یا به هم جوش می دهند یا با میخ پرچ به هم وصل می کننند. بال های این محصول ضخیم و بزرگتر از تیرآهن است؛ زیرا باید بارهای بیشتری را تحمل کند. در ضمن این محصول را در کارگاه به صورت سفارشی می سازند و دیگر مثل تیر در کارخانه به صورت فابریکی ساخته نمی شود.</p> <p dir="rtl">در تصویر زیر، این پروفیل فولادی را می بینید.</p> <p dir="rtl"><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://lh7-us.googleusercontent.com/docsz/AD_4nXcDsDbmpaw7e830XGPCM081yVBPL1yTMlhwiUt8aW0w-an7A8878bxlPFfUtYYDX7Idu28YLc69vin-MaXnJa3co8lCKQ6DrxK8wWRmtm2cptc1Ad3JPH0976C1uMQJZ2KKBr0LE4DSP-PJDxPflJUV9y4?key=3LFiKFuEL1JWdBUfC7cV9g" width="624" height="468"></p> <h2 dir="rtl">تفاوت های تیر ورق با تیرآهن</h2> <ol> <li dir="rtl" aria-level="1"> <h3 dir="rtl" role="presentation">تفاوت از نظر اندازه</h3> </li> </ol> <p dir="rtl">تفاوت اصلی تیر و تیر ورق در اندازه آنها است. حداکثر سایز تیرآهن ها 12 متری است ولی تیر ورق ها بالای 20 متر هم می روند. و تیرها تکیه گاه اصلی برای اعضای سازه هستند. هر دو عضو خمشی هستند و طوری ساخته می شوند که بتوانند نیروهای خمشی زیادی را تحمل کنند. با این حال ، طراحی و سایز تیر ورق کمی پیچیده تر است.</p> <ol start="2"> <li dir="rtl" aria-level="1"> <h3 dir="rtl" role="presentation">تفاوت از نظر کاربرد</h3> </li> </ol> <p dir="rtl">کاربرد مشترک هر دو، تکیه گاه محکم برای سازه است. با این حال تیرورق به دلیل اینکه از پلیت های ضخیم تولید می شود، تحمل بار بیشتری دارد؛ بنابراین برای ساخت پلهای سنگین، پلهای راه آهن و حتی اسکله کاربرد دارد. از تیرآهن بیشتر برای سازه های مسکونی، تجاری و گاهی صنعتی استفاده می شود، در حالیکه کاربرد تیر ورق اکثرا برای پروژه های عمرانی مثل پل های روگذر و بزرگراه است.</p> <p dir="rtl" style="text-align: center;"><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://lh7-us.googleusercontent.com/docsz/AD_4nXc1HBjiGA1E1oCW1yzgWW3mGT3Am8uKioArrQWNEGxHeRils3BYumyBalcM6zTbgl_LBwYszET6inLHr2T-h9YVknxm0QJOonSnIomhB9ZlelraXwNop8IzldfS9tqhH1DsWpNADpuZi_rTmMTERj-NeyAu?key=3LFiKFuEL1JWdBUfC7cV9g" width="624" height="468">تصویر شماره 1: نمایی از تیر ورق از بالا برای ساخت پل روگذر&nbsp;</p> <ol start="3"> <li dir="rtl" aria-level="1"> <h3 dir="rtl" role="presentation">تفاوت از نظر تحمل بار</h3> </li> </ol> <p dir="rtl">تیرآهن می تواند وزن زیادی را تحمل کند. اما&nbsp; در مقایسه با تیر ورق، ظرفیت باربری بسیار پایینی دارند. دلیلش این است که زمان طراحی آن از ورق های بسیار ضخیم استفاده می شود. وقتی صحبت از بارهای دینامیکی می شود، تیر ورق حرف اول را در سازه می زند. بار دینامیکی بارهایی هستند که یکسان نیستند و طی زمان تغییر می کنند مانند نیروهای زمین لرزه، باد یا طوفان شدید.&nbsp;</p> <ol start="4"> <li dir="rtl" aria-level="1"> <h3 dir="rtl" role="presentation">تفاوت از نظر روش تولید</h3> </li> </ol> <p dir="rtl">تیرآهن به روش نورد گرم در کارخانه تولید می شود و از مواد اولیه مانند شمشال یا بلوم (bloom) بدست می آید. در حالیکه برای تولید تیر ورق، 3 ورق ضخیم فولادی را کنار هم جوش می دهند. این کار به صورت خودکار یا نیمه خودکار انجام می گیرد.</p> <ol start="5"> <li dir="rtl" aria-level="1"> <h3 dir="rtl" role="presentation">تفاوت از لحاظ هزینه</h3> </li> </ol> <p dir="rtl">به دلیل اینکه مواد اولیه زیادی برای تولید این پروفیل فولادی به کار می رود، هزینه تولید بیشتری می برد. در نتیجه قیمت تمام شده آن بیشتر از تیر می شود. علاوه بر این، تجهیزاتی که برای ساخت این محصول به کار می روند، تا حدی گران هستند.&nbsp;</p> <ol start="6"> <li dir="rtl" aria-level="1"> <h3 dir="rtl" role="presentation">تفاوت از نظر نوع</h3> </li> </ol> <p dir="rtl">تیرآهن های موجود در بازار به 3 نوع ipe، ipn و ipb (هاش) دسته بندی می شوند. از لحاظ وزنی هم سبک، نیمه سبک و سنگین هستند. دسته بندی تیرآهن ها بر اساس شکل بال است. در مقابل، تقسیم بندی تیر ورق ها بر اساس نوع اتصالات آن است: مثلا تیر ورق جوشکاری یا میخ پرچ شده.&nbsp;</p> <ol start="7"> <li dir="rtl" aria-level="1"> <h3 dir="rtl" role="presentation">تفاوت از لحاظ حمل و نقل</h3> </li> </ol> <p dir="rtl">اصولا تیرآهن را با تریلی یا 18 چرخ حمل می کنند. با این حال، گاهی اوقات برای تیر ورق دیگر تریلی جواب نمی دهد. زیرا طول آن بیشتر از 20 متر است! برای حمل و نقل این تیر ورق ها از کمر شکن استفاده می شود. پس سرعت باربری پایین می آید. بسته به طولی که محموله دارد، حداکثر سرعت مجاز کمرشکن بین 5 تا 60 کیلومتر در ساعت است!</p> <p dir="rtl" style="text-align: center;"><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://lh7-us.googleusercontent.com/docsz/AD_4nXf1-23f8Y79mEJS6NpiaiIZ7gWh5WjUpfKbwp2zNQ02UwFP-fKhZk9jX8lpHum7iJCZM2VEdvB5gk3cMlstvJxD7GGbSnwJ3NlnnBGKBxMvEUs-R4KVjstEgCTFtby6_REZ2GMLk5j4jzp69QqhRxkOwgA?key=3LFiKFuEL1JWdBUfC7cV9g" width="624" height="468">تصویر شماره 2: حمل تیر ورق با کمرشکن</p> <ol start="8"> <li dir="rtl" aria-level="1"> <h3 dir="rtl" role="presentation">تفاوت از نظر طراحی</h3> </li> </ol> <p dir="rtl">همانطور که گفتیم، تیر ورق را به صورت سفارشی و&nbsp; با ابعاد خاص می سازند. مثلا اگر دهانه های پل 20 متری یا 30 متری باشد، دیگر از تیرهای معمولی نمی توان استفاده کرد. همچنین، بالهای تیر ورق پهن تر از تیرهای ساختمانی و صنعتی است.&nbsp;<strong><br><br></strong></p> <ol start="9"> <li dir="rtl" aria-level="1"> <h3 dir="rtl" role="presentation">تفاوت از نظر اجزاء</h3> </li> </ol> <p dir="rtl">هر دو بال و جان دارند. تیر ورق یک عضو دیگر به نام استیفنر یا سخت کننده (Stiffener) هم دارد. برای اینکه تیر ورق محکم تر شود از پلیت های فولادی تقویتی یا سخت کننده استفاده می شود. این پلیت ها را به صورت عمودی و افقی به جان تیرآهن جوش می دهند تا محکم تر شود.</p> <p dir="rtl">کلام آخر</p> <p dir="rtl">تیر ورق محصولی منحصر به فرد و سفارشی است که در کارگاه تولید می شود. با یک حساب سرانگشتی هم می توان فهمید که قیمت آن گران تر از تیرآهن است به 2 دلیل: مصرف زیاد مواد اولیه و تجهیزات. از لحاظ سایز، ابعاد و حمل و نقل هم که حساب کنیم، تیر ورق وزن و طول بیشتری دارد. برای همین برای حمل تیر ورق معمولا از کمر شکن استفاده می شود.</p>